Das Rad wurde zusammengebaut. SO sieht es also aus. Im Moment habe ich ein Gewicht von 9,1 kg erreicht. Die Pedale und die Lenkerstange waren im Moment nicht lieferbar und werden noch nachträglich an das Rad gebaut (die derzeitigen „interrims“ Pedale könnte man auch als Bleiplatten mit Reflektroren bezeichnen).

Mit dem geplanten Sattel ergibt sich dann nochmal ein Mindergewicht von rd. 450 g. Am Ende dürfte das Rad so um die 8,6 kg wiegen.

Einige Teile habe ich in der Zwischenzeit wieder fürs Fahrrad gekauft: KCNC Schnellspanner mit Titanachsen, eine Sattelklemme von KCNC und eine Carbon-Sattelstütze Crank Brothers Cobalt 11. Es fehlen aber noch wesentliche Dinge 🙂 Da wären z. B. die XTR Gruppe (Kurbel, Schalthebel, Schaltwerk, Umwerfer, Cassette und Kette), Pedale, Vorbau, Lenker, Sattel, Lenkergriffe, Kleinkram und die entsprechenden Züge.

Mit den bisherigen Bauteilen und den noch ausstehenden geplanten Komponenten komme ich auf ein Gesamtgewicht von rd. 8.800 g.

Habe mir mal wieder eine Komponente für das SBike gekauft. Es ist dann wegen des Gewichtes eine KCNC VB6 geworden. Natürlich in rot. Sieht auch wirklich sehr gut aus und wiegt wirklich „nichts“. Wenn man den Bremshebel in die Hand nimmt, kan man gar nicht glauben, dass dieser nur 33 g auf die Waage bringt. Das ganze Bremsenset ist ungefähr so leicht wie 3 Tafeln Schokolade. Erstaunlich. Besonders gefällt mir das filigrane und technische Design.

Bei den sonstigen Komponenten werde ich aus Kostengründen wohl auf eine XTR Gruppe verzichten. Gegenüber der gleichen Zusammenstellung mit XT bringt XTR ein Mindergewicht von 211 g auf die Waage. Der Unterschied darf aber auch mit einem Preis von rd. 530 € bezahlt werden. Die Funktionsunterschiede beider Gruppen sind kaum wahrnehmbar und äußerst gering. Einen wirklichen Unterschied gibt es tatsächlich nur im Gewicht. Aber 200 g für 500€?

Das ist dann wohl in der nächsten Zeit die letzte Anschaffung. Ich habe einen Radsatz gekauft bestehend aus: Mavic XM 719, Funworks N76 Nabensatz, DT Swiss Speichen Competition 2.0/1.8 und 2.0/1.5, Maxxis FlyWeight Schläuche und Maxxis MaxxLite 310 Mäntel. Die Geburtstagsspenden sind damit „erschöpft“ 🙂

Bei der Suche nach einigen alten Unterlagen in meinem Schreibtisch bin ich noch auf das Prospekt von SBike aus dem Jahr 1992 gestoßen. Auf den Bildern kann man erkennen, wie das Rad einmal ausgesehen hat (die Gabel an meinem Rad war allerdings unlakiert). Die rote Version hatte eine Federung des Hinterrades aber kurioserweise keine Federgabel.

Die Logo-Aufkleber habe ich in dieser Woche erhalten und heute auf den Rahmen geklebt. Allerdings entspricht das „Aufkleber-Weiß“ keiner RAL Farbe. Damit kann ich aber gut leben.

Bezüglich der Komponenten habe ich mir einige Gedanken gemacht. Sattelstütze, Lenker, Vorbau und Pedale könnten KCNC werden. Mit einem leichten Sattel und einer V-Brake (das Rad wird ohnehin nur auf der Straße gefahren), könnte ich auf ein Gewicht von rd. 8650 g kommen. Die ursprünglich geplante Magura ist einfach sehr schwer.

Alternativ könnte ich mit vorstellen, auf XTR zu Gunsten von XT zu verzichten. Das sind rd. 500 Euro und 200 g Unterschied. Mit 500 € lasssen sich bei anderen Komponenten jedoch noch einige Gramm mehr sparen. Mal sehen.

In 1994 hatte ich mir als Student ein SBike Daytona 729 gekauft - genauer: ich habe mir einen Rahmen von SBike gekauft und diesen wie ein Daytona 729 ausrüsten lassen. Meine Mutter hat sich fürchterlich aufgeregt (... da hättest du auch ein Auto für kaufen können ...).

Ich habe mir in den letzten Wochen große Gedanken gemacht, ob das Rad jetzt auf den Schrottplatz geht oder ob es neu aufgebaut wird. Letztlich ist der Rahmen mittlerweise eine Rarität und ich habe mich durchgerungen, diesen mit neuen Teilen wieder aufzubauen

Das gesamte Rad wurde 1994 mit Shimano XTR Komponenten aufgebaut. In der letzten Woche habe ich das gesamte Rad demontieren und den Rahmen in RAL 9016 matt pulverbeschichten lassen. Das Resultat kann man jetzt hier sehen.

Da das Rad seinerzeit noch keine Aufnahmen für Scheibenbremsen hatte, wird wohl eine Magura Felgenbremse zum Einsatz kommen. Über die restlichen Komponenten muss ich mir noch Gedanken machen. Gerne würde ich auch Aufkleber vom Firmenlogo auf den Rahmen kleben, hierzu habe ich das Logo in Photoshop nachgebildet und werde mir entsprechende Aufkleber anfertigen lassen. Ich bin mir nur noch nicht sicher, ob es ein großer oder ein kleiner Aufkleber auf jeder Seite werden soll.